Assaut Aéroporté du Jour J Robert Taylor Éd. Limitée. Impression

  

Une lithographie en édition limitée signée de Robert Taylor intitulée D-Day - The Airborne Assault, commémorant le 50e anniversaire du Jour J, 1994, montrant des P-51B Mustangs escortant des C-47 Dakotas remorquant des planeurs Waco CG-4, au-dessus des plages de Normandie le Jour J. Cela a commencé dans l'obscurité totale.

Le 6 juin 1944 n'avait que quelques minutes lorsque les éclaireurs aéroportés descendirent silencieusement du ciel au-dessus des champs de Normandie. Au début, il ne semblait rien d'anormal dans le bourdonnement des avions dans le ciel nocturne.

Les garnisons allemandes dans le nord de la France étaient habituées au bruit des avions au-dessus après la tombée de la nuit, mais cette nuit-là semblait particulièrement active. En levant les yeux vers le ciel, un sentinelle allemand aperçut des parachutes descendant, clairement visibles lorsque la lune perça brièvement les nuages. Un instant, il pensa que c'était l'équipage sautant d'un bombardier endommagé, mais quand il vit la masse de toiles flottant vers la terre, il sut que ce n'était pas un événement ordinaire. Quelques instants après avoir donné l'alerte, le crépitement des tirs automatiques confirma ses pires craintes : L'invasion de la France avait commencé. Le premier assaut contre la 'Forteresse Europe' de Hitler venait du ciel. Peu après minuit, des vagues d'avions et de planeurs livrèrent trois divisions d'élite de troupes aéroportées en Normandie, leurs objectifs cruciaux étant de saisir des ponts vitaux, de sécuriser des positions stratégiques et de dégager le chemin pour l'armada aérienne à venir.

Alors que les premières lueurs de l'aube apparaissaient à l'horizon ce jour historique, et avec des parachutistes américains et britanniques déjà engagés dans des combats acharnés, la puissante armada amphibie commença à débarquer sur les plages de Normandie. Au-dessus d'eux, des vagues d'avions de transport de troupes remorquant des planeurs s'étiraient de la côte française jusqu'en Angleterre. Étroitement escortés par des chasseurs, ils livrèrent plus de 20 000 hommes hautement entraînés sur le champ de bataille du nord de la France. Au crépuscule, la première phase de la plus grande invasion militaire de l'histoire était achevée. Cinq divisions étaient à terre et les Alliés avaient établi un point d'appui en Europe occupée.

Pour le Troisième Reich, c'était le début de la fin. Sans l'assaut aéroporté avancé, et la suprématie aérienne obtenue par les chasseurs d'escorte, les débarquements amphibies auraient pu être un désastre. Il était donc approprié pour l'artiste Robert Taylor de représenter les transporteurs de troupes aéroportées et les chasseurs d'escorte de la neuvième Force aérienne dans sa remarquable peinture aéronautique commémorant le 50e anniversaire de l'invasion de Normandie. Déjà salué par des personnalités du Jour J comme la représentation la plus réaliste rendue par un artiste dépeignant les événements du 6 juin 1944, le premier artiste aéronautique au monde a sans aucun doute peint un chef-d'œuvre.

Cette impression montre les C-47 Dakotas du 438e Groupe de Transport de Troupes remorquant des planeurs Waco CG-4, étroitement escortés par des P-51B du 354e Groupe de Chasse alors qu'ils traversent les plages de Normandie. En dessous, des embarcations de débarquement envahissent le rivage mettant des hommes et du matériel sur les plages, et tout dans cette impression spectaculaire fait revivre les événements de ce jour historique il y a un demi-siècle. Une superbe pièce de collection pour se souvenir du Jour J, 1944. Le nom de Robert Taylor est synonyme d'art aéronautique depuis plus d'un quart de siècle. Ses peintures d'avions, plus que celles de tout autre artiste, ont contribué à populariser un genre qui, au début de la carrière remarquable de cet artiste, avait peu de reconnaissance dans le monde de l'art. Lorsqu'il a éclaté sur la scène au milieu des années 1970, son approche vibrante et expansive du sujet était une révélation. Ses peintures ont immédiatement captivé l'imagination des passionnés et des collectionneurs.

Il est devenu un succès instantané. Les peintures aéronautiques de Robert sont instantanément reconnaissables. Il parvient à transmettre tous les détails techniques de l'aviation dans un style traditionnel et pictural, rappelant les Grands Maîtres. Avec une capacité incroyable, il est capable de recréer des scènes du passé avec un réalisme soigneusement répété que peu d'autres artistes parviennent à atteindre. Cela est en partie dû à ses recherches prodigieuses mais aussi à son attention aux détails : Pas pour lui des avions neufs, brillants et frais d'usine ressemblant à des spécimens de musée.

Sa marque de fabrique : des machines volantes marquées par la bataille, usées, avec des bosses le long du fuselage, des éclats et des bosses le long des bords d'attaque des ailes, des taches d'huile traînant des capots de moteur, une peinture fanée par la poussière et la saleté ; ses avions sont réels ! Les œuvres aéronautiques de Robert ont attiré des foules sur la scène internationale depuis le début des années 1980. Il a exposé aux États-Unis et au Canada, en Australie, au Japon et en Europe.

Sa rétrospective au Musée national de l'air et de l'espace du Smithsonian à Washington DC a été saluée comme la plus populaire jamais tenue là-bas. Ses peintures sont accrochées dans de nombreux grands musées de l'aviation du monde, décorent des salles de réunion, des bureaux et des maisons, et ses impressions en édition limitée sont avidement collectées à travers le monde.

CETTE IMPRESSION EST DANS UNE ÉDITION DE 1000 ET MESURE ENVIRON 28 X 17. Elle n'a jamais été encadrée et est en parfait état.