L'équipage de Rosie de Gil Cohen, Maîtres de l'Air, Impression d'Art de l'Aviation Signée par Rosenthal
Plus de 1500 critiques - pas de soucis! Revenez car j'ajoute des enchères pour de NOUVELLES impressions liées à "MASTERS OF THE AIR", ainsi que d'autres impressions d'art de l'aviation de Robert Taylor, John Shaw, John Young, James Dietz, Nicolas Trudgian, William S. Phillips, Keith Ferris, Jack Fellows, Harley Copic, Roy Grinnell, Frank Wootton et d'autres. Également, des livres signés et non signés, des feuilles biographiques signées de pilotes As de la Seconde Guerre mondiale de l'American Fighter Aces Association, et des kits à l'échelle 1/48 de sociétés telles que Tamiya, Hasegawa, Eduard, Revell, Monogram, etc. Gil Cohen ROSIE'S CREW THORPE ABBOTTS 1943 ROSENTHAL SIGNED Aviation Art Print.
ÉTAT: Comme neuf / Parfait. TAILLE: 21 par 30 pouces.
SIGNATURES: Signées à la main et numérotées au crayon par l'artiste Gil Cohen et Robert "Rosie" Rosenthal - présenté dans le livre et la mini-série "Masters of the Air". Le certificat d'authenticité est inclus. Destiné à être parmi les impressions d'art de l'aviation les plus recherchées jamais publiées après que la mini-série "Masters of the Air" a propulsé Rosenthal à la renommée. Cette impression a été publiée en 2001. Après "Masters of the Air", il ne serait pas surprenant de voir cette impression rivaliser avec les impressions les plus recherchées du genre de l'art de l'aviation telles que "JG-52" de Robert Taylor et "Higher Call" de John Shaw. Je suppose que la signature de Rosenthal sera très similaire à celle de Dick Winters après que la série "Band of Brothers" l'ait rendu célèbre. La principale différence est que Rosenthal a signé beaucoup moins de choses que Winters, puisque Rosenthal est devenu célèbre bien après sa disparition. Robert "Rosie" Rosenthal briefe son équipage sur les détails de dernière minute avant d'embarquer à bord de "Rosie's Riveters," un B-17 du 418th Squadron, 100th Bomb Group, Eighth U. C'était la première des trois missions de devoir de "Rosie" avec le Bloody One-Hundredth.Avant la reddition de l'Allemagne, il effectuerait un total de 52 missions de combat et atteindrait le grade de colonel. Jamais encadrée, stockée à plat dans un environnement non-fumeur et climatisé.
Consultez mes commentaires - ils sont excellents. Je vous demande la même considération. Je vais emballer votre impression très soigneusement pour qu'elle arrive en bon état. Rosenthal est né dans une famille juive à Brooklyn, New York, et a grandi dans le quartier de Flatbush.
Capitaine des équipes de baseball et de football du Brooklyn College, il est diplômé en 1938. Il est diplômé du Brooklyn Law School summa cum laude, et travaillait dans un cabinet d'avocats à Manhattan lorsque la Marine impériale japonaise a attaqué Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Il s'est engagé dans l'armée américaine le 8 décembre et a demandé à être formé au combat. En août 1943, il rejoint le 418th Bombardment Squadron, 100th Bombardment Group, stationné à la RAF Thorpe Abbotts en Angleterre, en tant que pilote et commandant d'équipage d'un Boeing B-17 Flying Fortress. Lors de la mission du 10 octobre 1943 sur Münster, en Allemagne, seulement la troisième mission de l'équipage de Rosenthal avec le 100th Bombardment Group, le B-17F (n° de série 42-6087), surnommé Royal Flush, que l'équipage pilotait était le seul avion sur 13 du groupe à atteindre Münster pour revenir à la base.
Royal Flush est revenu en Angleterre avec deux moteurs en panne, l'interphone et le système d'oxygène hors service, et avec un grand trou déchiré dans l'aile droite. Plus tard, les équipes au sol ont trouvé un obus de canon non explosé dans l'un des réservoirs d'aile de Royal Flush. Rosenthal recevrait sa première Silver Star pour cette mission. Le 8 mars 1944, l'équipage de Rosenthal, surnommé Rosie's Riveters, a terminé sa tournée de 25 missions de combat, bien que le B-17F (n° de série 42-30758) qu'ils volaient habituellement portant le même nom ait été abattu alors qu'il était piloté par un autre équipage lors de la mission du 4 février 1944 à Francfort, en Allemagne. En mai 1944, il a pris le commandement du 350th Bombardment Squadron.
Le 10 septembre 1944, le B-17G Terrible Termite de Rosenthal (n° de série 42-97770), volant lors d'une mission de bombardement sur Nuremberg, a été touché par la flak et s'est écrasé autour de Reims en France occupée par les Allemands. Avec tous les officiers de son avion, il a été gravement blessé.Souffrant d'un bras et d'un nez cassés, il a été sorti du cockpit inconscient par des Français libres, renvoyé en Angleterre, et s'est réveillé dans un hôpital à Oxford. Rosenthal recevrait sa deuxième Silver Star après cette mission.
Rosenthal a été affecté à un poste de bureau au quartier général de l'escadre, mais il a réussi à retourner au 100th Bomb Group et à prendre le commandement de son ancien escadron, le 418th. Lors de sa dernière mission de combat le 3 février 1945, Rosenthal, commandant du 418th, faisait partie d'un raid de mille avions contre Berlin.
Son B-17G (n° de série 44-8379), le bombardier en tête, a subi un impact direct de la flak qui a tué deux de ses membres d'équipage. Bien que son avion soit en flammes, il a continué vers la cible pour larguer sa charge, puis est resté avec l'avion jusqu'après que le reste de l'équipage ait sauté en parachute, juste avant qu'il n'explose à une altitude d'environ 300 mètres. Rosenthal recevrait la Distinguished Service Cross pour cette mission. Parmi les bâtiments touchés lors du raid se trouvait le "Tribunal du peuple", tuant Roland Freisler, le tristement célèbre "juge pendu" du Volksgerichtshof du Troisième Reich. À la fin de son service, il avait accumulé un total de 16 décorations, dont la Distinguished Service Cross, la Silver Star (avec agrafe), la Distinguished Flying Cross (avec agrafe), l'Air Medal (avec sept agrafes), la Purple Heart (avec agrafe), ainsi que la Distinguished Flying Cross britannique et la Croix de guerre française. Après la guerre, Rosenthal a travaillé comme assistant du procureur américain aux procès de Nuremberg, où il a interrogé Hermann Göring.