RAF Phantom 'HOT STUFF ROLLING' Édition Limitée Impression par Robert Taylor

  
Édition Limitée d'Impression par Robert Taylor. Le dernier lancement d'appareil à voilure fixe du Fleet Air Arm ; un Phantom F4-K du 892 Squadron est catapulté depuis le pont du HMS Ark Royal, le 27 novembre 1978. Avec une tradition qui remonte aux premières années du vol militaire, la Royal Navy a une association fière et distinguée avec le combat aérien.

Cinquante-six pilotes du Fleet Air Arm ont participé à la Bataille d'Angleterre, quatre d'entre eux devenant As, et en novembre 1940, vingt et un biplans Swordfish du Fleet Air Arm ont décollé du pont du HMS Illustrious pour détruire le cœur de la flotte italienne à Tarente - la première attaque depuis un porte-avions dans l'histoire qui, admirée pour son habileté et son audace, a été copiée par les Japonais à Pearl Harbor. Ensuite, en mai 1941, les Swordfish du HMS Ark Royal avaient gravement endommagé le cuirassé allemand Bismarck, menant à sa destruction sous les canons de la Home Fleet. Le Fleet Air Arm a servi avec distinction dans tous les grands théâtres de la Seconde Guerre mondiale, y compris l'Atlantique Nord, la Méditerranée et l'Extrême-Orient. Ils ont inventé le pont d'envol blindé, et leur as de chasse avec le plus grand nombre de victoires, le Cmdr Stanley Orr, a enregistré un impressionnant total de 17 victoires.

À la fin des hostilités en 1945, le Fleet Air Arm possédait une force d'environ 3 700 avions opérant à partir d'une flotte de 59 porte-avions. Après la guerre, la Royal Navy a joué un rôle clé dans le développement de la catapulte à vapeur, des ponts d'envol inclinés et des systèmes d'atterrissage optiques, tous adoptés par les énormes porte-avions des États-Unis. En 1978, cependant, après soixante-quinze ans d'opérations, l'utilisation d'avions à voilure fixe par la Royal Navy a pris fin, leurs magnifiques jets McDonnell Douglas Phantom ayant été remis à la RAF. Tout en travaillant sur sa commande, Robert a créé une petite peinture pour sa propre collection personnelle ; elle représentait le moment où le pilote Flt Lt Murdo MacLeod RAF avec Lt. Dennis McCallum RN à l'arrière, volant le Phantom F4-K XT870/R-012 du 892 Naval Air Squadron est devenu le dernier appareil à voilure fixe à être lancé depuis le pont de l'Ark Royal, et la dernière fois qu'un Phantom a volé avec le Fleet Air Arm.

En mémoire de ce dernier lancement d'appareil à voilure fixe, nous sommes ravis non seulement de reproduire cette œuvre historiquement importante en tant qu'impression en édition limitée, mais chaque exemplaire a été paraphé par le pilote du Phantom lors de cette occasion mémorable. Ajoutant une grande provenance, avec l'artiste Robert Taylor, l'édition a été personnellement signée par le pilote de la RAF très respecté qui a piloté le Phantom XT870/R-012 à la date représentée dans l'œuvre de Robert, et qui a ensuite servi avec la Royal Navy. Le Lieutenant de vol MURDO MACLEOD. À son retour à la RAF, il s'est converti au Harrier GR. En 1982, pilotant l'un des deux Harriers au début de la campagne des Malouines depuis l'Ascension jusqu'au HMS Hermes, codée 'Opération Bowsprit', ravitaillant six fois au cours du vol de 3 600 miles, pour servir de renfort pour les opérations contre les forces argentines dans les îles Malouines.

Murdo a effectué un certain nombre de sorties Harrier GR. 3 au-dessus des Malouines depuis le HMS Hermes et a continué à piloter le Harrier après la guerre et son retour au Royaume-Uni. Il a quitté la RAF en 1989 pour devenir pilote de ligne.