Robert Taylor Ils ont atterri au clair de lune WW II Aviation Prints Mint

  

Ils ont atterri au clair de lune. (Robert est décédé en 2024). Piloter un petit avion en pleine nuit, sans communication radio ni assistance à la navigation, profondément dans un territoire ennemi occupé, était une tâche extrêmement périlleuse.

Atterrir ensuite sur un champ isolé non éclairé, livrer des agents secrets, collecter des leaders de la Résistance ou des aviateurs abattus et les ramener chez eux sans attirer l'attention des chasseurs de nuit ennemis, était un travail incroyablement risqué. C'était un travail extrêmement dangereux nécessitant des compétences de pilotage et de navigation inouïes, ainsi qu'un courage suprême. Le Westland Lysander robuste était le plus adapté à ces opérations clandestines, les opérations étant menées, et si la météo le permettait, pendant la phase la plus pleine de la lune. Guidé seulement par la lumière d'une torche, le pilote effectuait un atterrissage de nuit dangereux dans un champ isolé à un moment pré-arrangé, en faisant confiance aux agents au sol pour avoir vérifié le champ pour d'éventuelles traces de charrettes et de la Gestapo en embuscade. Chaque mission nécessitait un courage glacial et des nerfs d'acier.

Robert Taylor capture à la perfection le monde secret du pilote des opérations spéciales avec sa peinture atmosphérique 'Ils ont atterri au clair de lune'. Remplie de tension, il recrée le haut drame d'un rendez-vous typique alors qu'un pilote du No. 161 Squadron basé à Tangmere prépare son avion pour le décollage dans un champ isolé en France occupée.

Tenant un Luger dans une main, il effectue les vérifications avant le décollage, tandis que trois passagers sont emmenés par un membre armé de la Résistance française. Nous sommes en juillet 1943.

Cette impression comporte cinq signatures. L'IMPRESSION PRINCIPALE EST SIGNÉE À LA MAIN PAR.

Il a volé sur Spitfires avec l'unité de reconnaissance photographique n° 1 à la RAF Benson jusqu'en 1943. Après une période de repos, il a été affecté au 52e escadron à Dum Dum en mai 1945. Lieutenant-colonel Francis Cammaerts DSO Né en 1916, fils du poète belge Emile Cammaerts, il était pacifiste au début de la guerre mais ses opinions ont changé lorsque son frère a été tué dans la RAF, et en 1942 il a rejoint le Special Operations Executive - SOE.

Envoyé en France en mars 1943 (par Hugh Verity), il devait rejoindre un 'circuit', qu'il a rapidement trouvé peu sûr. Pendant plus de 15 mois sur le terrain, il n'a presque jamais passé plus d'une nuit ou deux dans la même maison. En 1944, il était le chef inspiré de milliers de combattants de la Résistance bien formés et armés dans le sud de la France.

Ses équipes de sabotage excellaient à couper les lignes de chemin de fer lorsque cela était nécessaire après le Jour J. Avant le débarquement allié dans le sud de la France en août 1944, il a reçu le commandement de toutes les missions alliées dans le sud. Son armée de guérilla a maintenu ouverte la 'Route Napoléon' de Cannes à Grenoble pour permettre à l'armée alliée de contourner les forces ennemies puissantes près du bas Rhône. Air Chief Marshal Sir Lewis Hodges KCB, CBE, DSO, DFC Lewis Hodges a volé avec le 49 Sqn. De juin 1940 jusqu'à ce qu'il soit abattu au-dessus de la France occupée en septembre 1940 et capturé par les Français de Vichy.

Il a réussi à s'échapper et est retourné en Angleterre, rejoignant de nouveau le 49 Sqn. Il a participé aux attaques contre l'opération germano-channel en février 1942.

Parmi les personnes qu'il a ramenées de France se trouvaient deux futurs présidents - Vincent Auriol et François Mitterand. Wing Commander Len Ratcliff DSO DFC Len Ratcliff a rejoint la RAFVR au début de 1939 pour se former comme pilote.

En 1941, il a effectué une tournée complète de 30 missions dans le Bomber Command avec le 49e escadron. Il a ensuite passé une période à la tête de l'A. au cœur même des activités clandestines dans toute l'Europe occupée.

En 1943, il a commandé le vol des Lysander de ce squadron et est ensuite devenu le commandant de l'escadron. Profitant de la pleine lune et d'une météo clémente, un Westland Lysander se dirige vers un champ à l'ouest de Reims, dans le nord-est de la France. Le pilote déposera des agents, collectera des aviateurs abattus et, si tout se passe bien, rentrera en Angleterre avant l'aube. STOCKÉ À PLAT ET PROTÉGÉ ET JAMAIS ENCADRÉ. Livré avec le certificat d'authenticité.

Il s'agit d'un bel objet de collection. La taille totale est d'environ --- 30 1/2" x 23 1/2". La taille de l'image est d'environ -------24" x 16".

Le numéro d'impression est --------- 303 / 750. LES DEUX IMPRESSIONS ONT LE MÊME NUMÉRO. Galerie d'Art Fox Fine.

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